Ils sont actuellement capables de détecter les excès de vitesse et les franchissements de feux rouges en milieu urbain. A terme, ils pourront contrôler d’autres points essentiels pour la sécurité sur les routes :

• le non-port de la ceinture de sécurité,
• l'usage du téléphone portable,
• la circulation en sens interdit,
• le non-respect des arrêts à un panneau STOP,
• etc.

Perchés à 5 mètres de hauteur, ces équipements de terrain urbain (ETU) sont plus petits, plus polyvalents et plus discrets que leurs prédécesseurs. Comme ces derniers, ils sont signalés en amont par un panneau carré installé au moins 20 mètres avant la cabine.

Un autre élément distinctif de ces radars urbains est l'utilisation d'un flash infrarouge invisible lors de la prise de vue. Les conducteurs ne savent donc pas s'ils ont été verbalisés, contribuant ainsi à dissuader les comportements dangereux sans créer de stress inutile.

Comme lors de la phase de test, certains de ces radars sont actifs, tandis que d'autres sont des leurres. Une stratégie pour renforcer la prudence des automobilistes en les incitant à respecter les règles de conduite.