Dans sa feuille de route 2025, l’organisme indépendant Euro NCAP chargé d’effectuer des crash-tests a souhaité mettre en avant la conduite automatisée. L’objectif est d’inciter les constructeurs à installer des dispositifs permettant d’assurer la sécurité des passagers ainsi que celle des usagers les plus vulnérables (cyclistes, piétons…). 

Aujourd’hui, les constructeurs sont de plus en plus nombreux à obtenir la note maximale de 5 étoiles sur 5 au crash-test relatif à la sécurité. Pour les encourager à continuer de proposer des véhicules toujours plus sûrs, Euro NCAP a durci ses crash-tests en vue du zéro accident.

L’organisme a établi un calendrier pour spécifier les nouveaux critères pris en compte dans sa feuille de route 2025. Pour la première fois, la sécurité tertiaire relative à l’intervention des secours sera prise en compte dans les notations.

Les nouveaux critères :

Au niveau de la sécurité primaire qui permet d’agir sur le risque d’accident :

-       la surveillance du conducteur, via notamment les caméras (2020)

-       la direction d’urgence et le freinage d’urgence automatique (2020 et 2022)

-       la communication entre les véhicules et avec les infrastructures (2024)

 
Au niveau de la sécurité secondaire qui permet de limiter les blessures en cas de collision :

-       la protection en cas de collision arrière permettant d’éviter le coup du lapin (2020)

-       la protection des cyclistes et piétons (2022)

Au niveau de la sécurité tertiaire qui facilite l’accès des secours :

-       la facilité et la vitesse de désincarcération des victimes dans le véhicule (2020)

-       la détection de la présence d’un enfant via des avertissements (2022)

Enfin, rappelons que si les équipements de sécurité permettent de prévenir certains accidents de la route, le respect du code de la route et l’attention du conducteur restent primordiaux pour conduire en sécurité.