Pour appuyer sa proposition, l’association cite en exemple le cas du Danemark «après avoir augmenté sa vitesse limite sur autoroute il y a dix ans, le Danemark expérimente depuis deux ans l'augmentation de sa vitesse limite sur le réseau secondaire, portée de 80 à 90 km/h, et constate beaucoup moins d'accidents».

Pierre Chasseray, délégué général de l’association, souhaite trouver une solution alternative aux mesures répressives : «il existe tellement d'autres pistes efficaces pour réduire le nombre d'accidents qu'il paraît fou de prendre une telle mesure à laquelle 82% des Français sont opposés». L’association prend également en exemple l’Angleterre, qui comptabilise deux fois moins de décès sur les routes par rapport à la France (1700 en Angleterre contre 3200 en France) alors que leur limitation de vitesse sur le réseau secondaire est fixée à 60 mph, soit 97km/h.

Face à ces arguments, la Ligue contre la violence routière ne semble pas convaincue. Chantal Perrichon, Présidente de la Ligue estime qu’«on ne peut pas comparer la Grande-Bretagne à la France car il y a trois fois moins de kilomètres de routes et le trafic y est moindre ». Par ailleurs, d’après elle, «la mortalité routière a augmenté de 8% au Danemark entre 2012 et 2013 alors qu'elle baissait dans la plupart des autres pays européens». Madame Perrichon rappelle également le cas de l’Espagne, qui, après avoir expérimenté une diminution de la vitesse sur les autoroutes de 120 à 110km/h a vu son taux d’accidentalité chuter de 34%.