Certains axes, très fréquentés, comme l'avenue de Clichy dans le 17e, la rue de la Pompe dans le 16e, la rue Oberkampf dans le 11e ou encore la rue Saint-Charles dans le 15e, seront soumis à cette nouvelle législation.

Les conducteurs seront également invités à circuler à 20 km/h dans les vingt trois nouvelles zones de rencontre, qui s'ajouteront à la quinzaine déjà existante. Seize kilomètres de rues seront concernées, du Marais à la Butte-aux-Cailles, en passant par les Abbesses ou encore la rue du Commerce. En septembre, Paris totalisera donc 560 kilomètres de chaussée où la circulation sera "apaisée" entre 20 et 30 km/h, au lieu de 50 km/h actuellement. Seul le 8e arrondissement sera épargné par ces aménagements.

Pour réduire la place de la voiture et donner la priorité à d'autres types de transports, plus "propres", la pratique du vélo sera davantage généralisée, avec le développement du tourne-à-droite pour les cyclistes au feu rouge, expérimenté jusqu'à présent dans le 10e. Près de 1 100 nouveaux panneaux de signalisation seront déployés.

Aujourd'hui, 60 % des trajets s'effectuent à pieds, 27 % en transports en commun, 7 % en voiture et 4 % à vélo" explique Julien Bargeton, l'adjoint au maire en charge des transports. L'objectif est donc de favoriser la cohabitation entre les différents usagers et de diminuer les nuisances sonores et la pollution. Cette nouvelle mesure profitera également à la sécurité routière : à 30 km/h, treize mètres sont nécessaires pour s'arrêter, contre le double à 50 km/h.