L'utlisation des nouvelles technologies est de plus en plus mise à contribution afin de perfectionner ces équipements et de les rendre plus efficaces.

Les radars-tronçons

En 2012, les routes de France ont vu aparaître une nouvelle génération de radars : les radars "vitesse moyenne", surnommés radars-tronçons. Ils permettent de contrôler la vitesse de circulation moyenne d'un automobiliste. Le but est d'éviter les ralentissements trop brusques devant les radars fixes pouvant entraîner de graves accidents, notamment sur l'autoroute.

Les radars chantiers

Les radars de chantiers ont, quant à eux, été expérimentés en 2012. Avec le grand nombre d'ouvriers en mobilité et les limitations de vitesse trop peu souvent respectées, l'objectif de ces appareils est d'assurer le respect de la vitesse dans les zones de travaux. Un déploiement devrait être expérimenté dès l'année prochaine (2013).

Les radars discriminants

Les radars discriminants sont des radars automatiques, ayant la particularité de différencier les catégories de véhicules (notamment les poids-lourds par rapport aux véhicules légers) et la voie de circulation du véhicule en infraction. Le but est de contrôler les limitations de vitesse spécifiques aux différentes catégories de véhicules (voitures, motos, véhicules utilitaires) et d'améliorer le traitement des infractions dans le centre de Rennes. Aujourd'hui, une centaine de radars de ce type ont été déployés sur les autoroutes et autres voies rapides (telles que l'autoroute A1, A7 ou A8).

Les radars mobiles-mobiles

D'ici 2013, les radars mobiles de nouvelle génération, dits "mobiles-mobiles", verront également le jour. Intégrés dans le flux de circulation grâce à des véhicules banalisés, ils permettront d'instaurer un contrôle dissuasif en tout lieu et tout temps.