Stéphane Pénet, directeur des assurances de biens et de responsabilité au sein de la FFSA, souligne cette explosion du monde du deux-roues : "Nous avions pressenti une évolution des modes de transport, cette étude l'a confirmé".
Le parc assuré des cyclomoteurs (inférieurs à 50cm3) a augmenté de 3,4% chaque année contre 2% pour les véhicules de type automobile. Les motos légères (inférieures à 125cm3) qui ne représentaient que 12,1% en 1994, ont dépassé les 26% en 2010.
Quant au marché des cyclomoteurs, ce dernier passe à 29% contre 68% en 1994.
En effet, cette évolution s'explique par les nouveaux besoins des usagers de la route. Les déplacements professionnels s'effectuent de plus en plus en deux-roues. En cause, les embouteillages. En effet, les déplacements locaux des deux-roues ont bondi de 67,3% entre 1994 et 2007, soit une progression moyenne de 4,6% chaque année.
A titre de comparaison, les trajets en voitures ont progressé seulement de 14%, soit 1,3% chaque année. Il n'en reste pas moins que les motocyclistes se déplacent bien moins que les automobilistes. Ces derniers ont parcouru 8 183 millions de km contre 157 millions de km pour les motards et les cyclomotoristes : soit 52 fois moins.
Cette invasion des deux-roues est particulièrement significative en Île-de-France avec une hausse de 103% et en Méditerranée avec une hausse de 459%. Les hommes restent majoritairement les usagers les plus représentés, même si la femme passe de 11,6% en 2005 à 12,8% en 2010.
La catégorie des 25-64 ans est très largement représentée en semaine (61,8%) car les trajets pour le travail sont plus courants.
Un autre effet vient s'ajouter à cette nouvelle tendance : le vieillissement des deux-roues. Les immatriculations des deux-roues neufs ont baissé car les quadras dynamiques qui préféraient laisser leur voiture au garage, réfléchissent à présent à deux fois avant de sauter sur leur scooter.
Cette invasion des deux-roues est particulièrement significative en Île-de-France avec une hausse de 103% et en Méditerranée avec une hausse de 459%. Les hommes restent majoritairement les usagers les plus représentés, même si la femme passe de 11,6% en 2005 à 12,8% en 2010.
La catégorie des 25-64 ans est très largement représentée en semaine (61,8%) car les trajets pour le travail sont plus courants.
Un autre effet vient s'ajouter à cette nouvelle tendance : le vieillissement des deux-roues. Les immatriculations des deux-roues neufs ont baissé car les quadras dynamiques qui préféraient laisser leur voiture au garage, réfléchissent à présent à deux fois avant de sauter sur leur scooter.
En cause ? La nouvelle réglementation mise en place depuis le 1er janvier 2011, obligeant les conducteurs de deux-roues motorisés de 50cm3 à 125cm3 de suivre une formation de 7 heures. Une formation cependant nécessaire, quand on sait qu'en 2010, un quart des tués en deux-roues sont des scooters, soit 952 morts chaque année.
Pour en savoir plus sur la Formation 125, visionnez la vidéo