La suraccidentalité de certains usagers est préoccupante. Les accidents de la route sont encore la première cause de mortalité des 14/25 ans en France. Les conducteurs de 2 roues motorisés se tuent 20 fois plus que les autres usagers de la route et les piétons représentent 1/3 des tués sur les routes urbaines européennes (chiffre 2007).
Piétons, cyclistes, enfants, séniors...
Aujourd'hui, la cohabitation de ces usagers de la route est délicate et trop souvent dangereuse. Au niveau européen, les cyclistes représentent 0,1% du trafic mais 7% des tués sur la route. Quant aux piétons, ils sont 33% à perdre la vie en agglomération.
Gabriel SIMCIC, project officer au Conseil Européen de la sécurité des Transports (ETSC) a rappelé également que les enfants et les séniors étaient au cœur des préoccupations.
Concernant les enfants, de nombreuses initiatives ont été menées pour mieux protéger les 0-14 ans. En Suède par exemple, les sièges auto sont positionnés dos à la route jusqu'à l'âge de 4 ans et de nombreuses crèches ont été créées sur les lieux de travail pour limiter les trajets sur la route. Des chemins piétons et cyclables spécifiques ont été aménagés pour aller à l'école.
Le Royaume-Uni et le Portugal ont baissé le taux de TVA sur les sièges auto.
Au Portugal, 16 enfants subissent des accidents de la route chaque jour. Pour lutter contre ce fléau, le gouvernement portugais a déployé 18 centres de vérifications des installations de sièges auto (vérifications gratuites) et a baissé la TVA pour l'achat de siège auto (de 20 à 5%).
Autre population à risque : les personnes âgées. Aujourd'hui, 17% de l'UE, et plus de 30% de la population d'ici 2050... Si la situation reste inchangée, 1 mort sur 3 sera une personne âgée en 2050. C'est un enjeu démographique important pour l'Europe. A l'échelle européenne, de nombreuses pistes sont étudiées :
- le soutien aux séniors pour continuer à conduire en toute sécurité
- les alternatives à la voiture
- des infrastructures plus sûres, surtout pour les piétons
- une planification urbaine prenant en considération la mobilité des personnes âgées
- le développement de campagnes d'éducation
Bernard POTTIER, Président de la Prévention Routière en a profité pour rappeler qu'en France les séniors représentaient 16,2% de la population mais 8,4% des victimes de la route (blessés et tués). Et sont largement surreprésentés parmi les piétons concernés par un accident (1 sur 2). Aujourd'hui, 3 types de comportement ont été identifiés chez les séniors : le dénis, l'acceptation passive et la lucidité réactive. L'Association Prévention Routière a donc développé des supports de formation spécifiques (brochures adressés aux médecins, des stages de conduite sénior et des films pédagogiques) qui ont permis de former au total 20 000 séniors.
Le cas particulier des 2 roues motorisés
En Europe, les 2 roues motorisés représentent 2% des kilomètres parcourus mais 16% des décès ! En France, 55% des 15/17 ans tués sur les routes étaient en 2 roues motorisés.
Jean-Pascal ASSAILLY, Psychologue chercheur à l'INRETS, a étudié l'insécurité en cyclomoteur et les adolescents. Le nombre de tués augmente brutalement entre l'enfance et l'adolescence (à 14 ans) et c'est l'accès au cyclomoteur qui en est responsable. Autre constat, en 2 roues, 85,7% des tués sont des hommes pour les 13-22 ans et 85,2% des tués sont des hommes pour les plus de 22 ans. Taux d'équipement plus répandu chez les garçons ? Selon Jean-Pascal ASSAILLY, non. Cette différence entre fille et garçon tient à l'éducation et à un aspect sociologique propre à notre culture. Les filles doivent avoir une éducation exemplaire alors que les mères sont plus tolérante sur les règles transgressées par les garçons.
Stéphane PENET, Directeur des assurances de biens et de responsabilité à la FFSA précise dans son intervention que 2/3 des scooters ne sont pas conformes (débridage, pb entretien, non conformité au code de la route...). Selon une étude réalisée par la FFSA, les dommages corporels augmentent de 30% lorsque le cyclo est débridé.
La France est l'un des rares pays européens à pratiquer la conduite des cyclo des 14 ans. Le Portugal (où la conduite des cyclomoteurs est autorisée à partir de 16 ans) a mené une expérience auprès de jeunes de 14 à 16 ans formés de manière intensive et dans la durée. Résultats : une baisse de 20% des accidents sur cet échantillon.
De nombreuses réflexions sont en cours pour améliorer la sécurité des 2 roues motorisés tant au niveau national qu'au niveau européen. 80 associations réunies pour améliorer les conditions de circulation des 2RM. 74 propositions sont en cours d'expertise dont : lutte contre le débridage, évolution de la grille d'évaluation du permis A et B avec un accès progressif à la vitesse, attente d'une directive validant l'introduction du radar moto, développement d'études sur l'accidentologie des 2 roues motorisés pour mieux comprendre et analyser les causes d'accidents...
Sont également à l'étude le déploiement des limiteurs de vitesse volontaires sur tous les scooters, le contrôle technique d'ici 2015 pour les 2 roues motorisés, des infrastructures plus adaptées aux 2 roues motorisés...
Par ailleurs, de nouveaux comportements émergent actuellement... :
- les 35/55 ans qui viennent au scooter
- le scooter électrique.
Et qui modifieront encore l'espace à partager entre usagers...
De nombreuses initiatives européennes récompensées
Chaque année, la Fondation Norauto récompense les initiatives et projets d'association. Cette année, 9 associations ont reçu un prix :
1er prix : Association "The bicycle helmet initiative trust" - Royaume-Uni
Programme Headsmart - un casque pour la vie ! - 9000 €
2ème prix : Association Fédération Départementale des Familles Rurales - France
Action "les séniors concernés par la sécurité routière" - 8000 €
3ème prix : Association PBD - Pologne
Campagne "Tu as bu ? - Ne te mets pas au volant" - 6000 €
4ème prix : Association AVSV - Espagne
Campagne "Pour un Noël plus sûr" - 5 000 €
5ème prix : Institut National pour la Sécurité des Enfants - France
"Du théâtre pour l'éducation des enfants à la Sécurité Routière" - 4000 €
6ème prix : Association STOP ACCIDENTES - Espagne
Programme "Bien conduire pour un bien-être général" - 3000 €
Prix Coup de coeur du jury : Association Unis-Cité Nord-Pas-de-Calais - France.
"Plus de mobilité pour les personnes en situation de handicap mental !" - 3000€
Prix Spécial "Deux-roues motorisés et sécurité routière" :
- Associazione Culturale "Il Lago dei poeti" - Italie
Campagne "Une route goudronnée pour la vie" - 4500 €
- Association MACR - République Tchèque
Opération "L'été sûr"- 4500 €
Conclusions
Pour conclure ces échanges, la Fondation Norauto a rappelé son engagement contre l'insécurité routière et son soutien aux initiatives des associations, nombreuses à être venues participer à ce colloque.
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