L’organisme européen Euro NCAP, ayant pour mission d’évaluer la nouvelle technologie et ses avantages dans la sécurité des véhicules, a testé les performances des systèmes d’aide à la route de 10 voitures.

Le premier test a été effectué sur le « highway driver assist » qui est le régulateur de vitesse adaptifs - ACC. Ce système d’assistance permet de maintenir la voiture à une distance de sécurité suffisante avec les autres véhicules.

Deuxième test, le séparateur de voies. Il permet de détecter un écart de trajectoire en replaçant la voiture au milieu de sa voie. Le test S-bend (virage en S) a été effectué à différentes vitesses pour déterminer le degré d’assistance.

Le dernier test a mesuré la commande de direction pour contourner un obstacle.

Les tests sur les 10 voitures ont révélé qu’elles ne réagissent pas toutes de la même façon. La DS et la BMW ont un niveau faible d’assistance car le conducteur reste maître à bord de son véhicule. Au contraire, Tesla a une assistance très présente qui laisse au conducteur peu d’autonomie. Cette forte assistance peut donner l’impression au conducteur de perdre le contrôle de son véhicule. Mercedes, Hyundai, Audi, Toyota, Nissan, Volvo et Ford sont entre les deux avec une assistance plus importante qui apporte le bon équilibre entre assistance et attention du conducteur.

Les systèmes de vitesse adaptifs offrent un environnement de conduite plus confortable et moins stressant et contribuent à maintenir une distance de sécurité suffisante avec les véhicules pour rouler en sécurité. Cependant, le conducteur doit rester vigilant et ne pas se reposer complètement sur cette assistance qui doit rester en arrière-plan car elle ne remplace pas les réflexes humains.