Trouver le bon pneu

Tout comme les chaussures, chaque véhicule a ses pneus adaptés. Vous pouvez vérifier ces dimensions directement sur les flancs de vos pneus actuels, dans le manuel de votre véhicule, ou, selon les modèles, sur l’intérieur de la portière conducteur.

Sur le flanc du pneu, vous verrez 5 indicateurs clés pour choisir votre équipement :

• La largeur du pneu (largeur de section) : c’est le premier chiffre inscrit, correspondant à la largeur en millimètres.
• Le rapport d’aspect : il exprime la proportion entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu. Il varie de 25 (véhicules sportifs) à 80 (tout-terrain).
• La structure : désignée par une lettre : "R" pour radial, "D" pour diagonale et "B" pour ceinture croisée.
• Le diamètre de la jante : exprimé en pouces, il correspond à la taille de la jante qui accueille votre pneu.
• L’indice de charge : il indique la charge maximale qu’un pneu peut supporter à une pression donnée.

Dans tous les cas, utilisez impérativement un pneu conforme aux spécifications de votre véhicule pour garantir votre sécurité sur la route.

Quand changer son pneu ?

Un pneu est fait de caoutchouc naturel, qui s’use non seulement par le frottement, mais aussi avec le temps, même sans rouler. Il est donc important de vérifier régulièrement non seulement vos pneus en usage, mais aussi ceux de secours ou ceux d’un véhicule à faible kilométrage.

Attention, un pneu usé affecte directement votre distance de freinage et votre adhérence à la route.

Pour vérifier l’état de vos pneus, 3 méthodes :

• Pièce d’1€ : insérez une pièce dans plusieurs rainures. Si la bordure dorée disparaît, votre pneu est encore bon.
• Témoin d’usure intégré : présent sur le flanc du pneu, il indique une petite bosse dans la rainure. Si elle est au même niveau que la bande de roulement, le pneu doit être changé.
• Jauge de profondeur : disponible chez les garagistes et concessionnaires, elle mesure avec précision l’usure du pneu.

Un pneu adapté à chaque saison

Chaque voiture a sa taille de pneu, mais chaque pneu a sa saison. On distingue 3 grandes catégories :

• Pneu d’été : conçu pour les températures au-dessus de 7°C, il est doté d’une gomme plus rigide et d’une structure moins profonde pour optimiser l’adhérence sur sol sec et mouillé.
• Pneu d’hiver : aussi appelé "pneu contact", il est indispensable sous les 7°C. Sa bande de roulement crantée et ses entailles profondes améliorent l’évacuation de l’eau et de la neige, garantissant une meilleure traction.
• Pneu 4 saisons : un compromis entre les pneus hiver et été, idéal pour les climats tempérés (de -10°C à 30°C). Il offre une bonne polyvalence mais sera moins performant qu’un pneu dédié à chaque saison.

Dans certaines régions françaises, notamment les zones montagneuses, l’utilisation de pneus hiver ou d’équipements spécifiques est obligatoire durant la saison froide. C’est ce que prévoit la Loi Montagne, en vigueur dans plusieurs départements entre le 1er novembre et le 31 mars. 

Pour être conformes, les pneus hiver doivent arborer le marquage 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), garantissant leur performance sur routes enneigées. Ce marquage est essentiel pour circuler en toute sécurité et éviter les sanctions dans les zones concernées.