Depuis le 7 juillet, les nouveaux modèles automobiles homologués par les constructeurs en Europe doivent disposer d’un système de détection directe de l’état de distraction et de fatigue du conducteur.
Rendu obligatoire par le Règlement général de sécurité 2 (GSR2), le système avancé d’avertissement de distraction du conducteur (ADDW) vise à réduire la somnolence au volant en alertant le conducteur lorsqu'il ne prête plus attention à la route. Capable de fonctionner de jour comme de nuit, il se met en route lorsque le véhicule dépasse les 20 km/h. Dès lors, si le conducteur détourne son regard de la route pendant plus de 6 secondes à une vitesse entre 20 et 49 km/h, ou plus de 3,5 secondes à une vitesse supérieure à 50 km/h, un avertissement visuel et sonore est émis.
Pour rappel, la somnolence est l’une des principales causes de mortalité sur autoroute. En 2022, elle a été responsable de 18 % des accidents mortels sur ce réseau*.
Le GSR2 rend également obligatoire d’autres systèmes pour renforcer la sécurité sur les routes :
- le système de freinage d’urgence automatique, qui freine pour anticiper un risque de collision,
- l’assistant de maintien de voie, qui fonctionne avec un régulateur de vitesse adaptatif et alerte en cas de franchissement de ligne,
- le système intelligent d’adaptation de la vitesse, qui réduit la vitesse du véhicule en fonction des panneaux de signalisation,
- la boîte noire, qui enregistre et stocke des informations en cas d’accident (vitesse, port de la ceinture, usage des clignotants, régime moteur),
- le système de détection d’obstacles en marche arrière,
- les feux de freinage d’urgence, qui signalent aux autres usagers un freinage brusque.
* Source : Bilan sécurité 2022 de l’Association des sociétés française d’autoroutes.