Le classement, établi par des experts en urbanisme et en mobilité, évalue les villes sur des critères tels que l’innovation technologique, l’efficacité des transports publics, la transition vers des énergies propres et l’accessibilité pour tous les usagers.
Des efforts constants vers une transition écologique
Cette distinction récompense les initiatives menées par Paris pour répondre aux enjeux de la transition écologique et à la révolution des transports urbains.
Parmi les projets les plus marquants figure le Grand Paris Express. Avec la création de 200 kilomètres de nouvelles lignes de métro et 68 gares, ce projet vise à améliorer l’interconnexion des banlieues et à désengorger les transports existants.
La ville a également multiplié les initiatives en faveur des mobilités douces. L’aménagement de voies cyclables temporaires, devenues permanentes après la pandémie, a considérablement accru l’usage du vélo. En 2023, on estime que l’utilisation du vélo à Paris a augmenté de plus de 30 %.
Des défis persistants à relever
Malgré les avancées notables, Paris doit encore faire face à des défis importants. La part des bornes de recharge pour véhicules électriques reste insuffisante, freinant l’adoption massive des voitures électriques. De plus, la capitale continue de lutter contre la pollution sonore, un problème récurrent dans une ville aussi dense et dynamique.
À ces défis s’ajoutent des questions liées à l’équité sociale. Bien que les transports publics soient accessibles à une large partie de la population, certains secteurs périphériques restent mal desservis, mettant en lumière la nécessité d’une planification plus inclusive.
Reconnaissance et perspective internationale
Cette reconnaissance internationale témoigne de l’engagement de Paris à devenir un modèle de mobilité urbaine durable. Seule devancée par Singapour, Paris surpasse des villes comme Londres, Tokyo et New York, un exploit qui reflète les investissements massifs et les politiques proactives de ces dernières années.
En s’appuyant sur des innovations technologiques, des infrastructures modernes et une approche intégrée de la mobilité, Paris montre la voie pour des métropoles cherchant à concilier développement urbain et respect de l’environnement.
Velonomy, une startup nantaise, dispense des formations aux usagers de la route pour une entente plus cordiale.
", "content":"Le vélo : un mode de transport sans permis, mais pas sans règles
Le vélo connaît un véritable regain d’intérêt en France : entre 2019 et 2023, sa pratique a bondi de 40 %. Velonomy s’inscrit dans cette dynamique en proposant aux entreprises des vélos de fonction électriques pour faciliter les déplacements des salariés.
En complément, pour accompagner les usagers, elle a lancé la « Velonomy Academy », destinée à accompagner les nouveaux cyclistes. Cette formation vient en réponse aux demandes fréquentes de conseils et d’accompagnement des usagers.
Des formations adaptées aux besoins des cyclistes
Les formations proposées incluent une approche théorique sur les panneaux, le code de la route et les bons réflexes à adopter en ville. Ces cours sont complétés par une excursion pratique sur les routes nantaises, pour mettre les apprentissages en application.
Ce coaching s’adresse autant aux personnes souhaitant se rendre au travail en toute sécurité qu’à celles utilisant le vélo dans le cadre de leur travail. Une démarche qui promeut un usage sécurisé et harmonieux de ce mode de transport en pleine expansion.
", "photo":"http://www.zerotracas.com/FCKeditor/UserFiles/Image/article-velonomy.jpg" },{ "titre":"Le programme Savoir Rouler A Vélo prend de l’élan", "date_publication":"13/11/2024", "introduction":"Le programme Savoir Rouler à Vélo (SRAV) termine sa 5e année avec des résultats encourageants d’après le ministère des Sports et la Fédération Française de Cyclisme.
", "content":"Ce dispositif national vise à permettre à tous les enfants de 6 à 11 ans d’acquérir les compétences nécessaires pour une réelle autonomie à vélo sur la voie publique. Un apprentissage de 10 heures, réparti en 3 étapes : savoir pédaler, savoir circuler, savoir rouler à vélo.
Cette opération s’inscrit dans une démarche visant à favoriser :
- la santé et l’activité physique régulière des plus jeunes,
- la promotion de la mobilité douce et la sensibilisation des jeunes générations aux enjeux environnementaux,
- l’apprentissage dès le plus jeune âge des règles de circulation et de sécurité routière.
Depuis 2019, près de 250 000 enfants ont été formés, et plus de 80 000 ont reçu l’attestation. Bien que cet objectif reste éloigné de l’ambition de 850 000 enfants formés par an, le programme prend de l’ampleur et accélère : 37 000 attestations ont été délivrées sur la seule période 2023-2024.
Ce programme est porté par de nombreux acteurs dont la FFC (80 % du SRAV est réalisé par des clubs de cyclisme) et l’État (écoles, centre de loisirs, mairies…) (18 %). On retrouve aussi beaucoup d’autres associations participant à cette initiative : associations sportives scolaires, associations d’usagers de la bicyclette, associations de prévention, etc.
Retrouvez le rapport d’analyse du Déploiement du Programme Savoir Rouler à Vélo (2019-2024) : https://structures.ffc.fr/rapport-analyse-deploiement-srav/
", "photo":"http://www.zerotracas.com/FCKeditor/UserFiles/Image/site-article-srav.jpg" },{ "titre":"Comment sécuriser les enfants à vélo ? ", "date_publication":"10/09/2024", "introduction":"Le vélo est une solution de déplacement pratique, y compris pour transporter de jeunes enfants. Découvrez nos conseils pour le faire en sécurité.", "content":"La première option, la plus simple et courante, est le siège fixé sur le porte-bagages arrière, adapté aux enfants de 1 à 6 ans, ou jusqu’à 22 kg.Le Tour de France et la Sécurité routière s’associent pour promouvoir le partage de la route.
", "content":"Florence Guillaume, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, et Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, ont signé une nouvelle convention. Son but ? Prolonger et renforcer leur engagement commun de sensibilisation du grand public à une meilleure cohabitation entre automobilistes et cyclistes. Une initiative cruciale alors que 221 cyclistes ont perdu la vie en 2023.
Concrètement, cet accord prolonge jusqu’en 2028 l’opération « La route se partage », déjà en place depuis 2013. Lors du Tour de France, cette opération de sensibilisation se décline :
L’accord permettrait également à l’opération d’être déployée lors d’autres grandes compétitions cyclistes comme Paris-Nice, Paris-Roubaix, le Dauphiné et Paris-Tours.
", "photo":"http://www.zerotracas.com/FCKeditor/UserFiles/Image/une-nouvelle-convention-pour-la-cohabitation-cyclistes-automobil.png" },{ "titre":"Lancement de la plateforme « Investir pour le vélo »", "date_publication":"07/05/2024", "introduction":"Cet outil gratuit vise à informer sur les actions de politique publique possibles en matière de mobilité active et à estimer les budgets liés aux plans vélo.
", "content":"Le Club des villes et territoires cyclables et marchables a lancé une plateforme numérique gratuite \"Investir pour le vélo\". Soutenue par l'Ademe, le site a comme objectif d’informer et de guider les décideurs publics, techniciens des collectivités ou professionnels des travaux publics dans la mise en place d'actions concrètes en faveur de la mobilité active.
Conçu comme un outil complet et collaboratif, ce premier guide post-covid de l’investissement vélo contient notamment des informations :
« Investir pour le vélo » a été conçu pour être évolutif et collaboratif. Les coûts affichés seront régulièrement actualisés et les territoires sont encouragés à partager de nouvelles données pour enrichir le contenu du site : nouveau type d’action, coût de la mise en place effective d’un projet sur son territoire, etc.
", "photo":"http://www.zerotracas.com/FCKeditor/UserFiles/Image/lancement-de-la-plateforme---investir-pour-le-ve-lo--.png" }]});